２００３年２月１日　筑波サーキット　ＴＣ２０００　by BNR34

復帰第一戦となった２月１日走行会の参加記を載せます。

【１本目】 　
一本目ですが、車載カメラの用意等に少し時間がかかって、 　走行時間が５分ほど経過してからのコースイン。　ところがこれが大失敗。 　

この冬の季節だからタイヤが暖まるまではひたすらゆっくりと走る。 　２周ほど走ったけれどどの位走ればすべらなくなるかなーと判らなくて、アタックするタイミングを掴めない。　そして、アタック開始をどこからするか、と悩みながら走っていると、１本目に５９秒を出した佐藤さん、０秒７を出したたやまさん達が既にアタックを開始していて、その邪魔をしないようにと避ける。　０秒前後の走りは猛烈で、８０Ｒ先で後ろからたやま号が来るのが判ったので　ラインを妨害しないようにかなりスピードを落として先に行って貰うようにしたのだけど、速度差が凄い。結局前半はタイヤが暖まって攻めるきっかけが判らず、途中からはタイム差に　気持ちが負けてしまって走れずに、５周で走行を止めました。 　ベストラップは１１秒でＡクラス参加者唯一の２桁。　

あれー走行会を２回休んだだけで以前の走り方が出来なくなってしまったのか、 　と複雑な思いで一本目を終了。

【２本目】 　
今度も少し遅くなったけど、開始３分でコースイン。 　今度はタイヤが冷えていて食わない心配が無かったので、一周目からがんばって走ると９秒９と取り敢えず１０秒を切ってほっとする。 　次の周はアタック中の車を避けての走行で、そのあと再アタック開始。 　まだまだ慣れない気持ちもあり、最終コーナーの進入はだいぶ手前で減速してしまっているけれど６秒台が出て「よーし」と気合が入り始める。 　

ところが４周目あたりでフロントウィンドウに液体が掛かってしまう。 それを気にしながらも、水温は９０度近辺で、以前なら１００度近くまで上がっていたから、ラジエター交換の成果かな、と走りつづける。　６秒１と出て、よーし５秒台に入れないと、と走っていたところ１ヘアでオイルに乗ってしまいリアがどどっと流れてしまった。 2本目の途中で戻ってきて、ＬＬＣのリザーバタンクを見たら、ＭＡＸの位置より上２ｃｍくらいまでＬＬＣが満杯状態で、かつボンネット上にも少し噴出した水滴がついていた。　こんなに沢山入ってたらそりゃあ噴くね、とＭＡＸとＭＮの間の位置になるまで吸い出してしまいました。　それからの３本目。

【３本目】 　　
１本目と２本目で５周ずつしか走っていなかったので、この３本目でやっと今までの勘が取り戻せた感じ。　２周目、３周目で６秒台があっさりと出た。 　ブレーキオイル交換と昨年秋のブレーキ整備のお陰が、ブレーキがよく効いてくれて各コーナーともクリップよりも少し手前で減速が終わってしまうへたくそブレーキングになってしまった。じゃあ、とブレーキ踏む位置をコーナー奥に、そう簡単には詰められないのがやっぱ恐怖感だよね。

１コーナー、１ヘア、２ヘアは最後まで納得の行く　「コーナー奥までがんばって見ました」ってブレーキングは不発。最終コーナーは、「１２月の時はもう少し奥まで入ってたよね」と言う位置を思い出すかのようにこの３本目では少しだけ奥に詰めました。それで、全体的にはまだまだ詰めどころかせある中で６秒台から５秒台が出たのは嬉しい限り。 しかも、タイヤも大分減ってきている３本目で、ピットインから「あーもう後１，２周しか」ないけどもう１アタックしてみるか、と再コースインした最後の３周が　　6.047，5.845，5.599　と続いたのも結構嬉しい。

もう１チャンスだぜ、って気持ちでコースインして、ベストラップのコンマ５秒落ちが出せたことそのものの嬉しさ、ベストラップのコンマ５秒落ち前後の５秒台が２周続けて出たこと、これが嬉しくて、なんか次の走行会につながる走り方で終われたなー、と思います。

２００３年２月１５日　筑波サーキット　ＴＣ２０００　by BNR34