| 2005/01/15 | TC2000 | DRY | 6.481 | S15 |
| 2005/02/17 | TC2000 | DRY | 5.817 | S15 |
| 2005/05/08 | TC2000 | DRY | 6.155 | S15 |
| 2005/06/04 | TC1000 | DRY | 4.943 | S15 |
| 2005/07/08 | TC2000 | DRY | 5.586 | S15 |
| 2005/10/14 | TC2000 | DRY | S15 | |
| 2005/11/26 | TC1000 | DRY | 4.953 | S15 |
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■１本目 最初のうちは寒いのでタイヤが暖まらなくて、１コーナー進入のクリップでもスリップして怖い雰囲気でおっかなぴっくりでの走行。そんなおっかなびっくりで走っていたのですが、Ａ組は今日は１５台での走行となってすいているのに、ポジション取りが悪くてどうもクリアラップ確保に失敗。たぶんこれだけ前にも後ろにも車がいるって事はコースの反対側半分はがらがらなんだろうなー、と思いつつ終了。N.HIROさんやたやまさんと話をしても、がらがらだよ、とのこと。 ■よーしっと２本目。 コースイン だけど当然前後かたまっているので、そのままピットロードへ。コースインした１５台の最後尾の車が直ぐに通り過ぎたので、ピットレーンに入ったけどそのまま停止せずに再びコースイン。 ■３本目 ベストラップは４秒９４３なので、ベストは更新できなかったけど、４秒台を２周出せたことと、５秒台と４秒台を５周連続して走行出来たことが今日は嬉しい。 今日は１１月の-Rightsスクールで大井さんが３秒６を出した時の、最終コーナーのライン取りを自分のものにしたくて、最終コーナーに入るたびに奥に侵入して、外側から旋回してクリップ超したあたりでイン側につく走りを練習したけれど、なかなかうまく行かない。今日の約２０周くらいは、その練習走行と思うと、その中での４秒台２周は良しとするか。 |
それにしても、今回の走行中、本当に同じＡクラスの皆さんがアタック中に走りやすいように譲って頂いたことには感謝します。わたしも１本目などのアタックしていない時は譲っていますし、また２本目のアタック中も抜かせて貰う場所があぶなくない場所になるようには注意しながら走ったつもりですが、本当に走りやすくて嬉しかったです。
さて白煙噴いた私の車ですが、２本目の最後のアタックの後もう一周行こうかなー、と思って裏のストレートを流していて、半分ほど走ったあたりでごりごりって変な音が車のしたの方から聞こえたので、時間もだいぶ経っているからピットに戻ろう、とピットロード側に移動したところピットロードの入口で白煙が後ろから出ていることに気付きました。これがストレートの左側を走っている時であれば、外の芝生に出て停車するところですがコース右に来ていて、しかもピットロード入口で退避する芝生もないのでパドック目指して戻りました。消火器抱えた筑波オフィシャルが駆け寄ってくれましたがボンネット開けても車両火災ではないので消火器は使われませんでした。